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水泥道口板，混凝土道口板，鐵路整體道口板 水泥道口板廠家，混凝土道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，預制道口板廠家 鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路專用線的薄弱環節，管理的重點，隨著汽運車輛大型化、重型化的發展，道口處鐵路容易發生道床病害，道口鐵路正常狀態難以保持，需要經常維修。 鐵路道口板適用于鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。 混凝土整體道口板： 鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。承載力上，可做到雙向保證火車和重型汽車的安全通過。 1.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。 2.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。 3.使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。 4.使用效果：混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。 5.使用年限：混凝土整體鋪面為十五年左右。 6.采購成本：混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。 7.綜合評價：混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，確保實現以低投入費用產生好的使用效果。 混凝土整體道口板厚度約為450～500 mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據實際情況根據客戶要求定制。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。  |
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